Выбор велосипеда.
- Что покупать точно не стоит;
- Выбор типа подвески или её отсутствия;
- Подбор велосипеда по росту;
- Выбор материала рамы;
- Выбор системы переключения;
- Выбор рулевой колонки и вилки;
- Выбор колёс и покрышек;
- Выбор тормозов;
- Бренды;
- Приоритеты при выборе;
- Примеры;
- Как использовать ошибки интернет магазинов.
Эта статья рассчитана в первую очередь на новичков. Опытные велосипедисты вряд ли почерпнут что-то новое.
Что покупать точно не стоит.
Не останавливайте свой выбор на «брендовых» велосипедах BMW, Hammer, Porsche, Land Rover и других подобных автомобильных марках в ценовой категории 8000-25000 рублей. Часто они имеют литые диски. Несмотря на свою кажущуюся красоту, хорошего качества от них ждать не стоит. Очень тяжёлые, часто кривые, рамы и вилки из тяжеленной Hi-ten стали и сорванные резьбы Вас отнюдь не порадуют. Продавцы заманивают оборудованием Shimano, но правда в том, что на этих «велосипедах» стоят подделки низкого качества. Такие велосипеды в вело среде называют «ашанбайки».
«Ашанбайки» не обязательно носят автомобильный бренд, основное отличие — продажа через Авито, низкая цена, поверхностное описание включающее слова: «красивый, прочный, для всей семьи, дешевле чем в магазине, ликвидация, со склада, дисковые тормоза (без указания модели)».
Часто «ашанбайки» продают в интернете. Велосипед приходит в коробке и требует дополнительной сборки. А при сборке были случаи, когда невозможно было установить тормоз из-за кривого крепления на вилке.
Так же желательно отмести «горные» велосипеды с 5, 6 или 7 звёздами сзади (15, 18 или 21 передача). Их можно брать только если хотите купить велосипед совсем недорого и бюджет ограничен 30.000 рублями. В задних втулках таких велосипедов чаще всего стоит трещотка (правильнее её назвать резьбовой кассетой, но в странах СНГ привыкли называть трещоткой) и из-за сильного смещения правого подшипника влево часто гнётся и ломается ось. Иногда встречаются задние втулки под кассету на 7 передач. Такие можно брать. Так же встречаются велосипеды с 8 или 9 передачами сзади под трещотку, будьте внимательны.
Выбор типа подвески или её отсутствия.
Хардтейл — велосипед, не имеющий заднего амортизатора. Спереди может быть мягкая или жёсткая вилка. Хардтейлы, как правило, имеют лёгкий или средний вес (около 13-15 кг, если велосипед с рамой из алюминиевого сплава) и высокую отзывчивость на движения наездника. Хороший выбор для города и лёгкого бездорожья.
Ригид — хардтейл, не имеющий амортизаторов, что позволяет ему максимально эффективно использовать усилие от педалирования на ровной поверхности. Особенно это полезно при подъёмах. Для бездорожья малопригоден, но по укатанным грунтовым тропам на низком давлении едет неплохо. Некоторые люди сознательно останавливают выбор на ригидах, т.к. они не требуют обслуживания подвески.
Двухподвес — велосипед, имеющий амортизационную вилку и задний амортизатор, которые позволяют уверенно чувствовать себя на бездорожье, но при этом съедают усилия от педалирования и делают велосипед более тяжёлым. Двухподвесы так же могут быть самыми разными — от лёгких кросс-кантрийных снарядов с короткими ходами амортизаторов...
...до более тяжёлых длинноходных даунхильных «монстров».
В городе двухподвесы неуместны. Если, конечно, дороги вашего населённого пункта не особо отличаются от бездорожья.
Узнайте больше:
Правильное торможение.
Каждый из перечисленных типов велосипедов включает несколько подвидов. Вот наиболее распространённые из них:
Ситибайки или городские велосипеды — ригиды, часто со стальной рамой и одной передачей, но встречаются и с планетарными втулками (коробка передач внутри задней втулки) на три и более передачи. Часто снабжаются крыльями, защитой цепи и корзиной. Предназначены для неспешных, чаще всего коротких, поездок по городу.
Шоссейные велосипеды — очень лёгкие, жёсткие и быстрые ригиды. Предназначены для катания исключительно по гладкому асфальту. За свою скорость и лёгкость они расплачиваются низкой прочностью. По сути это узкоспециализированные спортивные снаряды, но некоторые люди используют их для быстрого перемещения по городу.
Фиксы (Fixed Gear) — ригиды с одной фиксированной передачей, то есть при вращении заднего колеса всегда крутятся педали. Для снижения веса часто используются без тормозов. Различают городские фиксы, трюковые и чистокровные трековые велосипеды. Фиксы имеют малый вес и ценятся из-за своей простоты, тут практически нечему ломаться, разве что колёсам, каретке и иногда рулевой.
Туристические велосипеды (туринги) — хардтейлы, часто ригиды, оборудованные багажником, на который можно закрепить вело рюкзак, что снимает нагрузку со спины. Могут иметь несколько креплений для сумок и фляг с водой. В роли системы переключения передач иногда выступает планетарная втулка, что позволяет уберечь систему переключения от пыли и грязи, но некоторые владельцы предпочитают максимально простую и распространённую трансмиссию, что бы в случае поломки можно было легко купить её компоненты в дороге. К примеру восьмискоростной задний переключатель Shimano Acera. Туринг — лучший выбор для вело путешествия.
Горные велосипеды, они же MTB (Mountain bike или Multi-terrain bike) или ATB (All-terrain bicycle) – это довольно широкое понятие, они могут быть и кросс-кантрийными хардтейлами и даунхильными двухподвесами. Но основными их особенностями являются: механизм переключения передач, руль прямой или с подъёмом (Rizer), как правило широкий (640-800 мм) и широкие или средние по ширине покрышки (примерно от 1,75 дюйма и шире). Горные велосипеды могут использоваться для езды как по асфальту, так и по грунту.
Экстремальные хардтейлы — горные велосипеды для экстремального катания - стрита, дёрта, фрирайда, байкер-кросса. Имеют довольно высокую прочность. Низкая ростовка позволяет смещать центр тяжести назад при выполнении прыжков. Могут иметь как одну, так и несколько передач.
Грэвелы или гравийники (Gravel bike) — чаще всего ригиды, нечто среднее между кросс-кантрийными, туринговыми, городскими и шоссейными велосипедами. Некоторые грэвелы имеют амортизационную вилку, иногда задний амортизатор, но это встречатся не часто. От горных велосипедов грэвелы унаследовали дисковые тормоза, а от шоссейных руль «баран». Всё остальное имеет компромисс — усреднённая геометрия, покрышки шириной около 35 мм или чуть больше. В отличии от шоссейных велосипедов, грэвелы – это не спортивные снаряды, а более комфортные и довольно универсальные велосипеды, позволяющие хорошо себя чувствовать на укатанных грунтах и при этом развивать почти такую же скорость на трассе, как шоссейники. Некоторые грэвелы имеют крепления для багажника.
Подбор велосипеда по росту.
Ростовка рамы – это расстояние от центра оси каретки до верхней части подседельной трубы. Чаще всего измеряется в дюймах. Геометрия велосипеда, особенно длина верхней трубы, так же зависит от ростовки.
В следующей таблице приведены рекомендуемые параметры для горных, гибридных и городских велосипедов. Эти значения усреднённые, у разных производителей они могут немного отличаться. Для более точного выбора лучше свериться с таблицей на официальном сайте конкретного бренда. Всё это актуально, если Вы собираетесь ездить преимущественно сидя и без экстрима. В противном случае, лучше выбрать раму меньшего размера. Допустим, по таблице Вам подходит размер M, но вы собираетесь брать экстремальный хардтейл для активного катания, в таком случае лучше взять размер S.
| Ваш рост (см) |
Размер рамы (дюймы) |
Размер рамы (буквенное обозначение) |
| 130 — 145 | 13 | XS |
| 135 — 155 | 14 | XS |
| 145 — 160 | 15 | S |
| 150 — 165 | 16 | S |
| 156 — 170 | 17 | M |
| 167 — 178 | 18 | M |
| 172 — 180 | 19 | L |
| 178 — 185 | 20 | L |
| 180 — 190 | 21 | XL |
| 185 — 195 | 22 | XL |
| 190 — 200 | 23 | XXL |
| 195 — 210 | 24 | XXL |
Таблица ростовок для шоссейных велосипедов:
| Ваш рост (см) |
Размер рамы (см) |
| 155 — 165 | 48 — 51 |
| 165 — 170 | 51 — 53 |
| 170 — 175 | 53 — 55 |
| 175 — 180 | 55 — 58 |
| 180 — 185 | 58 — 61 |
| 185 — 190 | 61 — 63 |
| 190 — 195 | 63 — 65 |
| 195 — 200 | 65 и больше |
Выбор материала рамы.
Если Вы начинающий велосипедист, стоит начать свой путь с велосипеда на раме из алюминиевого сплава. Они недорогие, достаточно крепкие, имеют средний вес и устойчивы к коррозии. Для продвинутых любителей и гонщиков хорошим выбором будут рамы из карбона, но если планируются высокие нагрузки на велосипед, то лучше выбрать раму из хромомолибденовой стали (Cro-Mo).
В приведённой ниже таблице показаны все достоинства и недостатки рам из различных сплавов.
| Материал | Прочность | Вес | Коррозионная стойкость |
Цена |
| Стальной сплав (Hi-ten) |
Низкая | Очень высокий | Низкая | Очень низкая |
| Стальной сплав (Cro-Mo) |
Высокая | Высокий | Низкая | Низкая |
| Алюминиевый сплав |
Средняя | Средний | Высокая | Средняя |
| Титановый сплав |
Высокая | Низкий | Высокая | Высокая |
| Магниевый сплав |
Средняя | Низкий | Очень низкая | Высокая |
| Карбон (углеволокно) |
Низкая | Очень низкий | Разная | Высокая |
Узнайте больше:
Выбор велосипеда на Авито.
Выбор системы переключения.
Трансмиссии для горных велосипедов.
На сегодняшний день наиболее распространённые фирмы, выпускающие качественные системы переключения для горных велосипедов, это Shimano и SRAM. Есть ещё Microshift, многие компоненты которой полностью совместимы с Shimano и имеют такое же или почти такое же качество. Вот краткая таблица сравнения различных групп оборудования горных велосипедов, символом «*» обозначены компоненты, совместимые с Shimano:
| Уровень | Shimano | SRAM | Microshift |
| Низший | SIS | — | Non-series* |
| Начальный | Tourney | TRX*, MRX* | Non-series* |
| Начальный | Altus | X3 | Mezzo* |
| Средне-начальный | Acera | X4, SX, Centera* | Mezzo* |
| Средний | Alivio | X5, NX | MarvoLT* |
| Средне-высокий | Deore, Zee, Hone | X7, Attack* | XLE*, Advent |
| Высокий | SLX | X9, GX, Rocket* | XCD*, Advent X |
| Высокий | Deore XT, Saint | X1 | XCD*, Advent X |
| Очень высокий | X0, X01 | – | |
| Высочайший | XTR, Yumeya | XX, XX1 | – |
| Электро | Deore XT Di2 XTR Di2 |
ЕХ1 | – |
Мало кто говорит об этом, но если есть выбор, постарайтесь не брать девятискоростные переключатели Shimano. Они неплохие, но довольно капризные в настройке, когда износ цепи приближается к 100%. Уж лучше недорогая восьмискоростная Acera, чем девятискоростной Deore, это хороший выбор для тех, кто покупает свой первый горный велосипед. Хотя любой девятискоростной переключатель Shimano будет работать и с восьмискоростной кассетой. У девятискоростных переключателей SRAM и Microshift Advent проблемы с настройкой начинаются позже, чем у девятискоростного Shimano.
Так же не стоит брать двенадцатискоростные трансмиссии SRAM SX, качество исполнения не позволяет им нормально работать с двенадцатью передачами продолжительное время. Но даже двенадцатискоростные трансмиссии более высокого уровня очень чувствительны к ровности «петуха» и жёсткости заднего треугольника. Нормально это можно настроить на велосипедах с задней осью диаметром 12 мм и втулках с промподшипниками.
Shimano XT - очень хорошая и надёжная трансмиссия за свои деньги, особенно десятискоростная. Подойдёт тем, кто много катается. Если вы не гонщик или гонщица, не стоит переплачивать за XTR, эта группа такая же качественная, как XT, но немного легче и ощутимо дороже. Если нет денег на XT, то десятискоростная трансмиссия Deore или SLX будет хорошим выбором.
Некоторые люди после Microshift возвращаются на Shimano из-за тактильных ощущений, плохой пылезащиты манеток или невозможности перебрать ролики на некоторых переключателях Non-series, где стоят клёпки вместо болтов. Но Microshift Advent и Microshift Advent X довольно неплохо себя зарекомендовали.
Постарайтесь избежать покупки велосипеда с нижней подводкой тросов к переключателям. Тут проблема в том, что открытая часть троса, проложенная под кареткой даже в чистом виде имеет повышенное трение, что влияет на качество переключения (особенно заднего переключателя). Трос в этом месте быстро загрязняется и требует повышенного ухода. Были случаи, когда сочетание нижней тяги троса и девятискоростного заднего переключателя Shimano Alivio приводило к тому, что на новом велосипеде невозможно было нормально настроить переключение.
Shimano Linkglide
Отдельно стоит выделить трансмиссии Shimano Linkglide, они более тяжёлые, лучше выдерживают переключение под нагрузкой и служат примерно в 3 раза дольше. Хороший выбор для электрических или туристических велосипедов. Все компоненты Shimano Linkglide совместимы только между собой. То есть нельзя поставить 11-скоростную деталь Shimano старого образца, будь то кассета, манетка, передняя звезда или переключатель на 11-скоростную трансмиссию Shimano, которая имеет детали с пометкой Linkglide. Исключение — цепь, Shimano утверждает, что на цепях старого образца будут работать Linkglide трансмиссии. Но вряд ли есть смысл их ставить, ведь цепи Linkglide долговечнее.
Трансмиссии для шоссейных велосипедов.
Немного особняком стоит Campagnolo — компания, выпускающая компоненты преимущественно для шоссейных велосипедов. Таблица уровней оборудования для шоссейных велосипедов:
| Уровень | Shimano | SRAM | Campagnolo | Microshift |
| Низший | Tourney | – | – | – |
| Начальный | Claris, 2200/A050 (для прямого руля) |
– | – | R8* |
| Низкий | Sora | – | Xenon | R9* |
| Средне-низкий | Tiagra | – | Mirage | R10* |
| Средний | 105 | Apex | Veloce | R10* |
| Средне-высокий | Ultegra | Rival | Centaur | Centos 11* |
| Высокий | Dura-Ace | Force | Record, Chorus | Arsis* |
| Высочайший | – | Red | Super Record | – |
В шоссейном сегменте так же не рекомендуется брать трансмиссии Shimano с девятискоростным задним переключателем. Шоссейные передние переключатели SRAM не обладают достаточной жёсткостью и не работают должным образом.
Трансмиссии для грэвелов.
Таблица уровней оборудования для грэвелов:
| Уровень | Shimano | Campagnolo | SRAM |
| Средний | GRX 400 | – | – |
| Средне-высокий | GRX 600 | – | XPLR Rival |
| Высокий | GRX 800 | – | XPLR Force |
| Высочайший | – | Ekar | XPLR Red |
Shimano Cues.
В 2023 году Shimano анонсировала новые группы трансмиссии Cues. Они имеют 9, 10 и 11 передач сзади и 1 и 2 спереди. Все компоненты совместимы между собой, в том числе горные компоненты совместимы с шоссейными. То есть можно поставить манетку или шоссейный пистолет на 9 передач, кассету на 11 и всё будет нормально переключаться. Или же кассету на 10 передач, а манетку или шоссейный пистолет на 11. И это тоже будет работать. Главное обращать внимание на длину рамки заднего переключателя и ёмкость кассеты на которую от рассчитан.
Некоторые считают, что чем больше передач, тем лучше велосипед, но это не так. Чаще всего наоборот. Многим начинающим велосипедистам вполне хватит 5, 6 или 7 передач. Но загвоздка в том, что недорогие велосипеды с 5, 6 и 7 звездами сзади, как правило, некачественны, у них часто гнутся и ломаются задние оси, для них просто не выпускают оборудование должного уровня, хотя есть исключения, это дорогие даунхильные байки гоночного уровня. Многим нетребовательным велосипедистам лучше присмотреться к моделям, имеющим как минимум 8 звёзд сзади. Три звезды спереди нужны тем, кто намерен взбираться в крутые подъемы и развивать на прямых участках и спусках высокую скорость (50 км/ч и выше). Для большинства же велосипедистов нет необходимости в переднем переключателе и трёх звездах спереди. На недорогих велосипедах с передним переключателем возникает много проблем, например гнутые звёзды, что существенно ухудшает переключение.
Выбор рулевой колонки и вилки.
Существуют резьбовые и безрезьбовые рулевые колонки.
Так выглядят резьбовые рулевые рассчитаные на рулевой вынос с внешним диаметром 1 дюйм:
А так выглядят безрезьбовые:
Они чаще всего рассчитаны на рулевой вынос с внутренним диаметром 1,1/8 дюйма и шток вилки с внешним диаметром 1,1/8 или 1,1/8-1,5 дюйма.
Если Вы выбираете городской велосипед, фикс или что-то подобное, на нём скорее всего будет стоять резьбовая резьбовая рулевая и жёсткая вилка. Жёсткая, то есть без амортизации. Такие рулевые рассчитаны на спокойное катание по гладкой поверхности.
На современных шоссейных велосипедах могут стоять жёсткие вилки с прямым штоком 1,1/8 дюйма и безрезьбовые рулевые колонки.
Безрезьбовые рулевые колонки надёжнее. Если Вы выбираете MTB велосипед, постарайтесь выбрать безрезьбовую рулевую колонку стандарта 1,1/8-1,5 дюйма, их ещё называют «конусные» (tapered). Именно под этот стандарт выпускаются современные хорошие вилки. Возможно Вам захочется поставить одну из них через несколько лет. Однако, если бюджет ограничен и есть возможность взять только велосипед с безрезьбовой рулевой под шток диаметром 1,1/8 дюйма, это тоже неплохой выбор.
Если на "горном" велосипеде стоит резьбовая рулевая колонка, то с огромной вероятностью это велосипед очень низкого качества и остальные детали можно не осматривать.
Из недорогих амортизационных MTB вилок можно посоветовать Suntour серий XCT, XCE, XCM, XCR или X1. Но имейте в виду, что воздушная Suntour XCR из-за стальной негативной пружины нормально работает только при весе ездока 65-85 кг.
В среднем сегменте присмотритесь к RockShox Recon, XC или Manitou. Но не покупайте низшие модели Manitou (например Markhor, Machete, Minute и некоторые модели R7) с металлической негативной пружиной если ваш вес больше 50-60 кг. У них есть проблемы со страгиванием из-за слишком слабой негативной пружины при сильно накачанной позитивной воздушной камере.
Но у Manitou есть большой плюс - это очень качественные сальники. Ходят в разы дольше, чем на RockShox.
Важно выбрать вилку с разборным демпфером, что бы его можно было обслужить. Закрытый картридж, который стоит на многих вилках Suntour, не самый хороший вариант, ведь он не обслуживаемый и когда сломается, его придётся менять на новый. А они есть далеко не в каждой мастерской или магазине.
Выбор колёс и покрышек.
Самым маленьким подойдут велосипеды с колёсами диаметром 20 дюймов и меньше. Для детей постарше и подростков оптимальны 24-дюймовые колёса. А взрослым необходимо ориентироваться на колёса диаметром от 26 до 29 дюймов. Конечно, бывают исключения, такие как BMX или триальные моды с 20-дюймовыми колёсами, на которых катаются подростки и взрослые.
Таблица выбора размера колёс на детских велосипедах (кроме BMX):
| Рост (см) | Диаметр колёс (дюймы) |
| 75 - 95 | 12 и меньше |
| 95 - 101 | 12 |
| 101 - 115 | 16 |
| 115 - 128 | 20 |
| 126 - 155 | 24 |
Таблица выбора размера колёс на детских BMX велосипедах:
| Рост (см) | Диаметр колёс (дюймы) |
| До 115 | 12 |
| 115 - 130 | 14 |
| 120 - 140 | 16 |
| 130 - 150 | 18 |
| 140 и выше | 20 |
Обода — это один из самых важных пунктов при выборе велосипеда, они ни в коем случае не должны быть одинарными, т.к. будут постоянно появляться «восьмёрки» и другие искривления. Двойные обода имеют дополнительную внутреннюю стенку, за счёт чего они меньше подвержены деформациям. Внешне отличить их на колесе с покрышкой не так то просто, но иногда может помочь надпись «double wide».
Если хватает денег на втулки с промышленными подшипниками, то это не будет пустой тратой денег. Так называемая «насыпь» (втулки с насыпными подшипниками, ставятся на недорогие велосипеды) требует регулярного обслуживания, а втулки на «промах» (промышленных подшипниках) гораздо менее требовательны к обслуживанию и служат гораздо дольше. Конечно, есть исключения и есть люди, которые предпочитают дорогие втулки на насыпных подшипниках, так как при правильной настройке, у них меньше сопротивление качению, а качество метала заметно выше дешёвой «насыпи». Бывают и недорогие втулки на промышленных подшипниках, стоят они около 700 рублей и служат, порой, хуже аналогичной «насыпи», которую можно хотя бы подрегулировать.
Покрышки по типу протектора делятся на:
- Слики — гладкие покрышки, рисунок практически отсутствует. Хороши при езде по гладкому асфальту.
- Грязевые покрышки — используются преимущественно в грязи, либо на сыпучих поверхностях. Высота протектора 5 мм и выше.
- Полуслики — нечто среднее между сликами и грязевой резиной. Высота протектора 2-4 мм.
- Зимние покрышки — имеют довольно высокий редкий протектор и металлические шипы для предотвращения скольжения по льду. Так же существуют зимние «липучки», разумеется без шипов. Зимние покрышки изготовляются из специального компаунда, который меньше твердеет на морозе, что позволяет улучшить сцепление.
Как правило, чем мягче материал покрышки, тем лучше сцепление с дорогой, чем твёрже, тем дольше срок службы. Но есть исключения, совмещающие в себе все преимущества, например компаунд Black Chili фирмы Continental. Если Вы выбираете свой первый велосипед, то не ставьте во главу угла покрышки, есть гораздо более важные параметры. А резину сменить можно в любой момент.
Выбор тормозов.
На большинстве велосипедов стоят дисковые или ободные V-brake тормоза. Оба типа могут быть механическими или гидравлическими. Барабанные, роллерные, кантиливерные, клещевые, U-brake и Mini V-brake тормоза встречаются редко и рассматриваться в этой статье не будут.
Ободные механические тормоза типа V-brake, как правило, недороги, просты в обслуживании, но требуют хороших колёс, так как при появлении на колесе «восьмёрки» возникают проблемы — обод задевает о тормозные колодки. Причиной может быть кривой обод или люфт во втулке. Контроль торможения ободных тормозов так же оставляет желать лучшего. Торможение может быть мощным, но происходить рывками, плавность отсутствует почти полностью. Исключение — профессиональные модели для соревнований.
Дисковые механические тормоза стоят дороже ободных. Они не боятся «восьмёрок» на ободе. Но боятся «восьмёрок» на роторах (тормозных дисках) и люфтов во втулках. Они довольно просты в обслуживании. Контроль торможения чуть лучше, чем на ободных, но используя тормозные ручки с регуляторами рычажности, можно добиться компромисса между плавностью и силой торможения. Отличное решение для бюджетного велосипеда.
Дисковые гидравлические тормоза обладают хорошим контролем и силой торможения. Как и дисковые механические, их работа не зависит от «восьмёрок» на ободе, но «восьмёрки» на роторе и люфты во втулках могут привести к неправильной работе. К недостаткам относятся высокая цена и трудности при обслуживании, особенно дешёвых моделей на которые не выпускаются ремонтные комплекты.
Ободные гидравлические тормоза обладают всеми преимуществами дисковых гидравлических, но имеют меньший вес. Недостатки - зависимость от «восьмёрок» обода и высокая цена.
Бренды.
Велосипеды с хорошим соотношением цены и качества можно встретить у брендов:
- Stels;
- Forward;
- Format;
- Stinger;
- Outleap;
- Aspect;
- Wels;
- Stark;
- Bearbike;
- Meratti;
- Shulz;
- Welt;
- Atom;
- Polygon;
- Merida.
К достойным вело брендам можно отнести также:
- Author;
- Benelli;
- Bergamont;
- Bianchi;
- Cannondale;
- Cinelli;
- Colnago;
- Commencal;
- Corratec;;
- Cube;
- Fuji;
- GT;
- Gary Fisher;
- Ghost;
- Giant;
- Haro;
- Intence;
- Jamis;
- KHS;
- Kona;
- Lapierre;
- Marin;
- Mongoose;
- Norco;
- Orbea;
- Rock Machine;
- Rocky Mountain;
- Schwinn;
- Scott;
- Shulz;
- Silverback;
- Specialized;
- Titan Racing;
- Trek;
- UMF;
- Univega;
- Welt;
- WeThePeople;
- Yeti.
Конечно, могут быть и исключения. Самое главное не надпись на раме, а качество оборудования.
Приоритеты при выборе.
Ориентируйтесь на следующие приоритеты выбора (в порядке убывания):
- Вилка, колёса и рама (исключение — рамы в бюджетном сегменте, там разница минимальна).
- Трансмиссия.
- Тормоза.
- Всё остальное.
Примеры.
Теперь два примера взрослых кросс-кантрийных или кантрийно-прогулочных велосипедов (так как они самые распространённые) с конкретным указанием наиболее важных деталей и максимальным соотношением цены и качества. Постарайтесь выбрать велосипед, максимально близкий к ниже перечисленным пунктам, тем самым вы сэкономите на ремонте в будущем.
1. Хороший и недорогой велосипед это:
- Рама — хардтейл, любая алюминиевая подходящей ростовки.
- Рулевая колонка — безрезьбовая, под шток стандарта 1,1/8 или 1,1/8-1,5 дюйма (конусная).
- Вилка — Suntour серии XCT, XCE, XCM, XCR или X1 с ходом 80-100 мм. Если это не Suntour и даже не RST, то важно, что бы штаны (нижняя часть вилки) имели монолитную конструкцию, то есть горилла (перемычка между левой и правой штаниной) не была приварена, а была одним целым со штанами. Либо жёсткая вилка.
- Колёса — диаметр 26-29 дюймов, любые двойные обода, втулки Joy Tech, Quando, Shimano, Formula. Задняя втулка под кассету, а не под трещотку.
- Трансмиссия — 7-8 передач сзади, задний переключатель Shimano Acera, SRAM X4, X5 или Microshift Mezzo, MarvoLT. Передний переключатель отсутствует, либо Shimano Altus, Acera, SRAM X4, X5 или Microshift Mezzo, MarvoLT. Манетки тех же уровней.
- Тормоза — ободные Promax или Tektro. Можно взять дисковые механические Shimano или Hayes MX.
- Каретка на промышленных подшипниках. Фирмы Neco, Sunrace, Suntour, VP или Kenli.
2. Велосипед среднего уровня это:
- Рама — хардтейл, любая алюминиевая или карбоновая подходящей ростовки.
- Рулевая колонка — безрезьбовая, под шток стандарта 1,1/8-1,5 дюйма (конусная).
- Вилка — ход от 100 мм, Suntour серии Raidon, Epixon или Axon, RockShox Recon, XC или любая Manitou кроме Markhor и подобных с металлической негативной пружиной.
- Колёса — диаметр 26-29 дюймов, двойные обода Sun Ringle, Alexrims, Haro, Wtb, втулки Shimano, SRAM, Author, Novatec, Formula, Race Face на промподшипниках. Избегайте втулок Reynolds, они могут рассыпаться через пару недель, но их всё же иногда ставят на дорогие велосипеды.
- Трансмиссия — 10 передач сзади, задний переключатель Shimano Deore, SLX или XT (очень желательно с прямой подводкой троса (технология Shimano Shadow)). Не берите Shimano и Microshift на 9 передач. Либо можно выбрать 9-10 передач сзади, задний переключатель SRAM X7, SRAM NX, SRAM GX, Microshift Advent, Microshift Advent X. Передний переключатель отсутствует, либо двухскоростной Shimano Deore, SLX. Передние SRAM чуть хуже, но SRAM X7, NX, GX хорошие, можно брать. Microshift MarvoLT, XLE так же подойдут. Манетки тех же уровней.
- Тормоза — Дисковые механические Avid BB5, BB7, Hayes MX, Shimano, TRP Spyke. Из гидравлических как минимум Tektro Draco, а ещё лучше Shimano Deore или SLX. Но если возьмёте Shimano готовьтесь через 2000-3000 км пробега ставить пыльники в ручки и полировать цилиндры, в Shimano пыльники не ставят с завода. Если сделать это сразу, то немного сэкономите. Интересно, что на дешёвую гидравлику (MT 200) Shimano ставит алюминиевое подобие пыльников, неплохой вариант. Некоторые люди ставят в качестве защиты поролон или резиновые уплотнители.
- Каретка на промышленных подшипниках. Фирмы FSA, KMC, Truvativ, Elvedes, Race Face, Rotor, Chris King, Easton, Hope, Nukeproof, ZTTO. Интегрированные Shimano брать нежелательно, плохая защита от пыли. Также избегайте интегрированных SRAM, очень маленькие шарики в подшипниках, ходят не долго. Хотя SRAM BB30 не такие плохие.
Покупая менее качественный велосипед, Вы неизбежно обрекаете себя на частые поломки в будущем. Часто случается, что такие велосипеды оказываются неремонтопригодными, либо стоимость ремонта составляет 50-100% от стоимости велосипеда. В тотальном апгрейде таких велосипедов смысла нет.
Как использовать ошибки интернет магазинов.
Выбирая велосипед в интернет магазине, учитывайте, что там могут неправильно работать фильтры. Пример: Вы ищете горный велосипед с одной или двумя звёздами спереди, естественно Вы выставляете соответствующие галочки, что бы отмести все велосипеды с тремя звёздами спереди. Но Вам выводится сообщение, что велосипедов с одной и двумя звёздами спереди совсем нет в продаже, даже под заказ. Но если Вы снимете все галочки и последовательно изучите все велосипеды, начиная с самых дешёвых, то можете обнаружить, что нужные Вам велосипеды есть в продаже.
У разных интернет магазинов могут быть разные ошибки. Самым надёжным способом будет последовательное, очень внимательное, изучение описаний всех велосипедов в определённом разделе и ценовом диапазоне с составлением собственной таблицы по всем комплектующим. Это требует много времени, но в итоге Вы можете успеть купить то, что пропустили покупатели, которые понадеялись на фильтры.
Наверх