Техническое обслуживание велосипеда (ТО).

Техническое обслуживание велосипеда (ТО)

Обслуживание после покупки (нулевое ТО).

Вы купили в магазине велосипед и Вам не терпится немедленно обкатать нового двухколёсного друга. Не спешите, часто даже в специализированных магазинах умалчивают о необходимости нулевого ТО. Что бы Ваш новый велосипед служил дольше, необходимо сразу же после покупки сделать следующее:

Подстройка после 200-300 км катания (первое ТО).

После 200-300 км пробега на новом велосипеде необходимо сделать следующее:

Плановое ежегодное обслуживание.

Если велосипед не простаивает и Вы проезжаете больше 400-700 км в год, то минимум раз в год необходимо как минимум осматривать велосипед и делать ТО. Не обязательно полное, а хотя бы частичное. Важно обслужить именно то, что требует обслуживания. В ежегодное обслуживание велосипеда могут войти следующие работы:

Если Вы много катаетесь (4000 км в год и больше), в том числе в мокрую и грязную погоду и у Вас велосипед хотя бы среднего уровня, то всё выше перечисленное нужно делать чаще. Ориентировочные цифры - 2-3 раза в год. Чем ниже качество велосипеда, тем меньше смысла тратить деньги на его обслуживание. Но иногда можно сделать какое-то минимальное ТО, что бы продлить велосипеду жизнь и присматривать новый, более качественный.

Перед каждым ТО велосипеда вы можете попросить мастера проверить все детали и отметить слабые места. Много можно понять без разбора и за это обычно не берут денег. После этого Вы сможете самостоятельно принимать решение какие узлы обслуживать чаще, какие реже, а какие в скором времени потребуют замены. Это поможет сэкономить на обслуживании.

Слишком частое обслуживание.

Можно перебирать весь велосипед после каждой поездки, но в таком случае скорее всего резьбы придут в негодность раньше, чем например подшипники или направляющие вилки. Резьбы рассчитаны на ограниченное количество закручиваний и откручиваний. Не стоит крутить их без надобности даже с использованием динамометрического ключа.

Мойка.

И не забывайте о своевременной чистке и мойке велосипеда. Аккуратней с мойками высокого давления, не мойте велосипед ближе чем 1-1,5 метра, не направляйте струю на торцевые стороны втулок, каретки и рулевой колонки, влага может просочится внутрь даже самых качественных подшипников. И не смывайте при мойке смазку с цепи. Особо вредна для велосипеда пена, которой моют автомобили, она содержит щёлочь и убивает подшипники быстрее чем вода. Так же щёлочь очень хорошо уничтожает рамы из алюминиевых сплавов. Мойки высокого давления предназначены для поверхностной мойки автомобилей.

Велосипед можно мыть влажной микрофиброй с тёплой водой. В труднодоступных местах можно использовать щётки различной формы, в том числе зубные.

Есть люди, которые не используют даже микрофибру для мытья рамы, так как она оставляет микроцарапины. Для бесконтактной мойки используется велошампунь, который растворяет загрязнения. Шампунь с грязью смывается водой под низким давлением, например из садового пульверизатора.